五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用的悬索桥，今日（12月11日）第一辆高铁从桥上驶过，意味着大桥的铁路线可以通车了，更意味着五峰山长江大桥终于正式通车运营。下面是关于大桥的具体情况介绍。
时间：12月11日
设计方：五行中铁大桥院
承建方：中铁大桥局、中交二航局
12月11日上午10：10，五峰山长江大桥上面通过了一辆高铁，这是五峰山长江大桥上通过的第一辆高铁，这也意味着五峰山长江大桥铁路正线正式通车。
长度：6409米
主跨度：1092米
规划设计：
1、上层——双向八车道高速公路，时速100公里；
2、下层——四线铁路(正线2线，预留线2线)，正线设计时速：250公里。
3、为彰显大桥的建筑及结构特色，中铁大桥院景观设计团队针对塔、缆、索、梁、墩等部位分别构建灯光特色，并首次在公铁悬索桥吊索面上设计实现矩阵式媒体立面，不仅让夜晚的吊索根根清晰如琴弦，还能灵活定制复杂动画效果。
全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团副总工程师、五峰山长江大桥总设计师徐恭义介绍，连镇铁路五峰山长江大桥是世界上第一座按中国高速铁路标准设计的悬索桥。“由于国际上还没有在悬索桥上跑高速铁路的工程案例，它的计算理论、设计方法以及建造技术等都面临了许多技术考验，由此刷新多项技术新纪录。”
徐恭义大师说到，五峰山长江大桥的建成填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥三项空白，并在国际范围内率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准。
1、世界上第一座高速铁路悬索桥；
2、世界上车道数最多、荷载重量最大的悬索桥；
3、世界上主缆直径最大的悬索桥；
4、世界上沉井基础面积最大的悬索桥；
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