从今年开始我国正式取消省界收费站，改用高速公路ETC门架收费系统，运营初期恰逢春运，所以每天通行高速公路的车主非常多，同时也产生了很多问题，很多车主反映高速ETC收费不透明，过路费变高了，高速收费站更堵了等相关疑问，对此我国交通部长做出了回应，我们一起来了解一下。
交通运输部公路局局长吴德金表示，在这次撤站过程中，各地客车的通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则，以及按照实际通行路线实现精准收费。交通部要求各地深入开展客车和货车收费标准的复核，重点核定客车和货车收费标准是否达到要求。对不符合要求的，要通过降低收费标准或者通过差异化的方式落实下去，绝不允许借机违规涨价，增加企业负担。
吴德金表示，新系统开通初期，特别是1月1号、2号，少数省份或者部分收费站存在系统运行不稳定，出现了进出口车道收费速度慢、CPC卡识别慢或不识别、费用计算异常等情况，对用户出行造成不便。目前，交通部已成立技术保障小组，组织技术骨干团队对基础薄弱和运行不稳定的省份开展指导和帮扶，从升级出入口及车道软件、优化收费计算模块、提高ETC门架系统识别率等方面，提升运行效率和收费的准确性。
吴德金表示，我国的高速公路以省为单位分段建设，各地的高速公路收费标准由本省根据实际的建设成本测算提出，经过听证、公示等规范的定价环节，最终确定实施。取消高速公路省界收费站后，实施了并网运行，但车辆无论行驶到哪个省的哪条路，收费标准仍然按车辆通行所在地制定的标准执行，没有发生变化。
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