从今年11月开始,北京市将禁止超标电动车上路,那超标电动车是什么意思呢?下面就和各位做个介绍。其实我国不同城市,对电动车实行的规定是不一样的。所以大家还是要按照自己所在地的规则,来使用电动车,只要合规就不会有事。
超标电动车是指时速、动力、重量超出国家规定标准。具体的来说,它既不是摩托车类,但时速却大于25公里,电机功率大于400W,重量超过55公斤,这就是隐患车辆。
北京市已经明确,橙色号牌的超标电动车,将于2021年10月31日到期。11月1日起,超标电动车禁止上路行驶。11月1日起仍上路行驶的超标电动自行车,将会被依法扣留,驾驶人将面临处1000元罚款,逾期6个月未处理的将会进行集中销毁。
据了解,北京登记领取橙色号牌的电动车超过200万,意味着,还有2个月不到的时间,道路上将会有200万的电动车不能上路,否则被查到就面临严惩。而1000元的罚款,接近购买一辆新车的价格,自然也不会有人敢冒险违规上路,所以,200万的电动车将需要在新规实施之前,要自行处理。
北京对于实施超标电动车淘汰是做好了充足的准备工作,根据印发的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》,明确了超标电动车处理应该做到井然有序,而官方也给了“以旧换新”和“旧车回收”二选一的处理方式。
1、外卖从业者
我国的外卖配送行业十分发达,外卖行业不仅达成了商家和消费者的共赢,也直接地“养活”了外卖的从业者,而他们所使用的交通工具,慢速的新国标电动车无法满足,而北京又有“禁摩令”,市区内无法使用电动摩托车,超标电动车成为比较重要的配送外卖的交通工具。
根据《中国经营报》的报道,北京五环之外的外卖电动车以摩托车为主,超标电动车数量占了三分之一左右,但城区内大部分骑手使用的为电动车,其中不少均属于超标车辆,当超标电动车面临禁止上路,他们不得不更换为符合新国标的电动自行车。
2、新购车消费者
电动车虽然相对来说耐用性不高,但普遍可以用5年左右,而很多超标电动车主,其实都是2018年、2019年购买的电动车,有的甚至是花七八千元购买的车辆,如今车况良好,但因为政策原因需要提前结束寿命,虽然可以以旧换新,但抵扣的价格也仅有200元到500元左右,对于这类消费者,在经济损伤可谓是“损失惨重”。