武汉跨区修路为什么那么难

近日，连接东西湖银柏路与黄陂区孝汉大道的S108府河大桥终于到等到快要通车了，桥面上开始划道路标线，估计离通车也不远了，但有部分网友吐槽说到黄陂这边没路了。

从地图上看确实显示在童家湖互通之后就没有向北延伸了，按照一开始的规划，这条路是会向北延伸和黄陂的孝天公路连接的，但是黄陂这边却没有任何动静。那么黄陂这一段为什么不修呢?

自顾不暇，难协同

就拿这条路来说，如果连通了对东西湖和黄陂肯定都是有利的，但是黄陂人去东西湖的意愿不是很强，那么这条路修了对黄陂的作用不是很大，加上这条路本身存在架空机场收费的可能，如果黄陂申请修建，指标不见得能下来，要花很多钱是肯定的。

而东西湖虽然是国开区，比黄陂有钱，但也存在跨区协调不积极的情况，比如盘龙大桥到东西湖后因为红绿灯的问题堵车严重，东西湖这边也不会去主动修路给盘龙大桥分流。

不过黄陂和东西湖之间还好，毕竟往来不是特别密切，但阳逻就比较惨了，去汉口必须经过黄陂和江岸，一条江北快速路修了10年，与黄陂和江岸协调多年，修21路也是新洲占大头，黄陂和江岸只是配合。

因此，武汉各区跨区之间修路、修地铁由于资金分配问题，会出现一方热情一方冷淡的情况。但这种情况在中心城区不会有，因为中心城区干啥都是市里出钱，所以只要配合就行，不会因为本区没钱而出现协作不积极的情况。

武汉必须全市统筹

其实这种情况已经非常限制武汉的发展了，特别是目前武汉已经向四环发展，但是各区管各地，凝聚力不强，在出现一个好的项目或者是计划的时候，谁都想把好的掌握在自己手中，结果是这个规划无法落实或者落实得很不好。

比如当初武汉规划的临空是黄陂、东西湖、孝感三地协作，但是三地各搞各的，孝感是外市，你不协作可以理解，可黄陂和东西湖都是武汉的呀，结果在临空经济上压根没啥互动。导致别的地方早就申请到了国家级临空经济示范区，而武汉压根没啥进展。

因此，武汉必须要加强各区之间的合作了，激发各区的发展动能，实现1+1>2，实现合作共赢。那么怎么做，才能让武汉各区更和谐，协作起来更融洽呢?答案是全市统筹!

当然，郊区也不是白白拿好处，比如后期等郊区有钱了多抽点成(目前郊区一样上缴税收)或者是等后期郊区有钱了，多拿点利息也可以的，增加武汉整体的财力。

武汉是一个整体，郊区也好，中心城区也罢，只有全面统筹，大家长在出面积极协调，就不可能出现一条路要修10年的情况，关键是看大家长愿意不愿扶一把。

来源： 悦己阅阁