昨日，比亚迪内部确定将对部分车型追加优惠，秦plus dmi优惠后起步价已不足9万。其实比亚迪的降价决定也并不意外，面对一个竞争激烈的市场，各大车企之间的价格战基本难以避免，但对消费者来说自然是好事。
1、秦plus dmi新增终端折让5000元，与之前5000元终端叠加享受，合计终端10000元。
2、宋pro dmi冠军版新增终端5000元，与之前3000元终端叠加享受，合计终端8000元。
3、汉dmi冠军版/dmp战神版新增终端7000元，与之前3000元终端叠加享受，合计终端10000元。
4、唐dmi冠军版112km系列新增终端7000元，与之前8000元终端叠加享受，合计终端15000元。
5、唐dmi冠军版200km系列新增终端10000元。
6、唐dmp系列新增终端10000元。
7、唐ev系列新增终端10000元。
没有无缘无故的降价，降价无非是产品力不够强或市场竞争太激烈。买车的时候大家都会讲到性价比，其意思是“性能价格比”，如果同级车的性能相当但车价格更高，其性价比就要低一些，竞争力自然就不够强。
秦PLUS DM-i曾经是价格最低的插电混动轿车，可现在已经不是，长安汽车推出了启源A05，起售价仅8.99万元。该车具备更长的纯电里程，看起来也比较时尚，重点是尺寸足够大。
唐、宋系列均为SUV，可是宋Pro/PLUS全系都是前驱，包括定位在15-19万价格区间的宋PLUS DM-i/EV。这种水平放在一两年前还行，可是在2023年里就不太够用了。参考长安深蓝SL03、零跑C11、奇瑞舒享家、吉利睿蓝7等车，这些中型插混、增程和纯电SUV与宋系列价格重叠的版本全部都是后驱，车辆的操控感比前驱是有明显优势的。
除此之外，近几年国内汽车市场竞争太过激烈，价格战难以避免，可能汉、唐、宋系列的降价只是开始，预计2024年的价格调整幅度会更大。
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